La ville de Gersthofen a l'opportunité de réorganiser le centre-ville et de le rendre plus attrayant grâce à la nouvelle utilisation des commerces de détail au nord de la Bahnhofstraße et au déclassement prévu de la route nationale. Les mesures doivent créer un centre vivant pour tous les citoyens.

Gestion supérieure du trafic
L'apaisement de la Bahnhofstrasse se fait à la fois par une approche globale de la ville et par une approche de l'espace routier. La déviation du trafic de transit s'effectue depuis l'échangeur "Gersthofen-Mitte" via la B2 et la sortie "Gersthofen-Nord" et la Donauwörther Straße vers la Bauernstraße. Afin de souligner cet aspect dans l'espace, la largeur de la chaussée de la Bahnhofstraße devrait être réduite dès l'échangeur "Gersthofen-Mitte" jusqu'au centre et être aménagée par exemple avec des rangées d'arbres décalées d'un côté. A long terme, la route nationale 2036 pourrait être prolongée jusqu'à la B2 via la Westendstraße et la Messerschmittstraße.

Nouveau centre
Le nouveau centre le long de la Bahnhofstraße s'étend de la Brahmsstraße à la Donauwörther Straße. Des plantations d'arbres aux accès formulent deux places le long de la rue, la place de la mairie élargie et la place du château d'eau. Le revêtement uniforme sans démarcation explicite de la chaussée génère une faible vitesse de circulation et une grande qualité de séjour. L'effet de séparation de la Bahnhofstrasse est ainsi supprimé. Dans la circulation, le principe de base du respect mutuel s'applique à tous les usagers, même s'ils sont guidés par des éléments d'aménagement. Les arbres, les îlots et les bornes d'arrêt servent d'éléments d'aménagement dans l'esprit du "Shared Space" pour l'orientation et le guidage. Les bornes d'assise verrouillables sont amovibles et peuvent être déplacées à volonté à l'intérieur des douilles placées dans la trame ou être complètement retirées, par exemple pour une fête de la ville. L'éclairage de la place est intégré dans les éléments d'équipement. Le "mini-giratoire" au niveau du nœud de la Brahmsstraße avec un îlot central franchissable par les camions, le guidage pivoté du trafic et le nœud vers la Donauwörther Straße, dimensionné selon les exigences techniques, atténuent la vitesse de circulation. La rue passe du statut d'artère à celui d'espace de rencontre. Un centre pour tous les citoyens.

Les bus de ligne s'arrêtent directement sur la place. Avec une future cadence plus serrée vers la gare -modernisée- et les différents quartiers de la ville, le trafic automobile vers le centre est réduit et l'accessibilité et l'attractivité sont améliorées. Les zones d'attente des arrêts de bus, tout comme les places de stationnement pour vélos, se subordonnent aux éléments d'aménagement ronds de la place.

City-Center et forum
Les corps de bâtiment de l'extension du City-Center, tout en conservant la même surface de plancher, se terminent par des arêtes claires par rapport à la rue et au parc municipal.

L'accès principal au nouveau forum est orienté vers la place de la mairie et reste ainsi en contact synergique avec le City-Center. Mais il bénéficie également d'accès depuis la Donauwörther Straße et la Schulstraße. Des escaliers et des rampes généreuses à l'intérieur servent d'intermédiaires entre les différentes hauteurs d'accès. Le lien important avec la place de la mairie est également souligné par de grands vitrages à l'extrémité de la desserte à l'étage supérieur. Grâce aux étages inférieurs en retrait et à la formation d'arcades, des places de stationnement pour les clients sont possibles en surface sur la Schulstraße. Une aire de jeux dans la cour intérieure, accessible aussi bien depuis la galerie marchande que depuis les appartements des étages supérieurs, pourrait par exemple être utilisée pour la garde des enfants pendant les achats. Des logements ou des activités commerciales non perturbatrices complètent l'offre dans les deux étages supérieurs. L'échelonnement du dernier étage et la profondeur réduite du bâtiment par rapport aux surfaces de vente permettent d'une part de conserver l'échelle par rapport à la villa Strasser et au côté opposé de la rue et d'autre part de créer des terrasses de toit attrayantes et utilisables.

Les places de stationnement nécessaires (~405) sont réparties sur deux niveaux de sous-sol. L'accès se fait, tout comme pour les livraisons, depuis la Donauwörther Straße.

Parc municipal
Le parc municipal, qui a souffert de l'agrandissement de la forme, se voit doté d'un nouveau langage formel contemporain avec des espaces de détente variés. Une zone de prairie ouverte fait face au toit d'arbres au sud, avec des plantations attrayantes et fleuries.
Une grande esplanade donnant sur le City-Center peut être utilisée pour la gastronomie extérieure. L'aire de jeux située dans la partie ouest reste visible et permet de boire un latte macchiato en toute décontraction pendant que les enfants jouent à côté.
La terrasse urbaine au-dessus du café, également accessible aux personnes à mobilité réduite, permet d'avoir une vue sur le parc sans avoir à consommer. La place sous les arbres à petits fruits est disponible pour les jeux de boules et autres activités similaires.